일반하역론 (유닛로드시스템 - ULS )

유닛로드시스템

1. 유닛로드시스템 : 화물을 일정한 표준의 중량이나 부피로 단위화하여 기계적인 힘으로 일괄하역하거나 수송하는 물류시스템을 의미
   1. 유닛로드화 : 하역을 기계화하고 수송 및 보관을 일괄하여 합리적으로 시스템화하는 것이다.
   2. 합리화의 대상
      1. 화물의 중량, 용량, 포장, 형태의 통일성 추구
      2. 제품의 종류가 다양하고 단품을 취급하는 경우
      3. 비교적 1회당의 단위가 소량이고 발송지가 복잡한 경우
      4. 일관파렛트화, 프레이트 라이너, 컨테이너화, 협동일관운송
   3. 유닛로드시스템에 필요한 기기
      1. 운송기기 : 육상의 유닛로드 전용기기로서 파렛트로더를 부착하고 있거나 컨테이너 로더를 부착하고 있는 경우로서, 철도는 컨테이너 전용화차, 해상은 컨테이너 전용선 및 파렛트 적재장치, 항공운송은 컨테이너 탑재 전용기 등
      2. 하역기기 : 파렛트 위에 포장화물을 탑재하는 파렛트로더와 단위적재의 이동을 위한 기기로서 컨베이어, 수평이동과 상하이동을 위한 승강기 등
   4. 유닛로드시스템 도입의 선결과제
      1. 수송장비 적재함의 규격표준화
      2. 포장단위 치수 표준화
      3. 파렛트표준화
      4. 운반하역장비의 표준화
      5. 창고보관설비의 표준화
      6. 거래단위의 표준화
   5. 유닛로드시스템의 장단점
      1. 장점
         1. 파손, 분실위험 감소
         2. 운송수단의 운용효율 높음
         3. 하역의 기계화에 의한 작업능률 향상
         4. 시스템화가 용이
      2. 단점
         1. 컨테이너와 파렛트의 확보에 경비소요
         2. 하역기기 등 고정시설비 투자의 증가
         3. 포크리프트 등을 사용하기 위한 넓은 공간(2m 정도) 필요
         4. 파렛트 자체의 공간으로 인한 적재효율의 저하
         5. 공파렛트, 공컨테이너 등의 회수, 이동관리, 지역적인 소요량의 조정 등 온라인 시스템의 구축 및 관리의 추가에 따른 비용증가
2. 유닛로드시스템화의 방법
   1. 파렛트를 이용하는 방법
      1. 파렛트 로드(Pallet Load) 상태로 일관하여 수송하는 단계가 가능
      2. 포장 표준화에 따른 포장비 절감 및 화물파손 감소 등
      3. 파렛트 로더를 사용하여 생산라인에서부터 파렛트에 적재하여 창고보관 및 출하까지 합리화
      4. 일관파렛트화로서 발화주부터 착화주까지 수송, 하역, 보관 등 전 공정을 통하여 파렛트화
   2. 컨테이너
      1. 1956년도 미국 Sea Land Service사에서 미국 내 화물의 연안수송에 이용한 것이 시작이었으며, 항공영역까지도 확대되어 국제 간 화물수송의 주류를 형성
      2. 수송이 능률적으로 이루어지며 수송 중 외부의 충격에도 견딜 수 있는 구조
      3. 컨테이너 사용의 장점 : 수송 능률향상과 수송기관과의 연결의 원활성 확보로 일관수송 가능
      4. 컨테이너의 운송은 육상운송(대형트럭), 철송(컨테이너 전용화차), 해상운송(세미 컨테이너 또는 풀 컨테이너선), 항공운송(대형화물 전용기) 사용 등 국제 규격화
3. 유닛로드시스템 구축의 효과
   1. 보관, 적재, 하역, 수송 등의 작업이 평중화되기 떄문에 물류작업을 효율적으로 수행
   2. 파렛트를 비롯 관련시설 및 설비의 표준화로 제조비용의 절감
   3. 포장비의 간호화, 포장인력의 감축으로 인한 포장비용 절감
   4. 관련 업계의 호환성의 확대로 표준화의 확대
   5. 수송기관도 유닛로드 구축으로 국가 단위의 낭비 감소
   6. 전체 물류 흐름이 빨라짐
   7. 업체보관으로 창고 공간 이용률 향상
   8. 운반의 활성화 : ULS에 의한 운반활성이 향상
   9. 작업의 표준화로 작업관리 용이하여 기계화 작업가능 → 하역의 합리화 가능