녹의 강산

화분 및 배낭의 형성 식물에서 감수분열에 의하여 만들어진 반수체를 환원포자라고 하는데, 이 환원포자가 다시 유사분열을 하여 배우자를 형성한다. 개화식물의 약에 있는 수백 개의 환원포자는 반수체인 화분으로 발달한다. 성숙된 화분은 2개의 반수체 핵을 가지고 있다. 1개의 영양핵은 화분이 발아하여 주두를 침입할 때 중요한 역할을 한다. 1개의 정핵은 화분관이 자라기 전이나, 정핵이 화분관에 들어간 다음 유사분열을 하여 2개의 정핵을 만든다. 대부분의 화본과작물들은 화분관에 들어간 다음에 분열을 한다. 2개의 정핵은 배우자로서 직접 수정에 관여한다. 꽃의 자성기관에서는 환원포자의 반수체의 자성생식기관인 배낭을 형성한다. 배낭은 배주에 있는 1개의 이배체 배낭 모세포가 2회의 감수분열을 거쳐 만들어진다. 일반적..

생식방법 아포믹시스는 유성생식기관 또는 거기에 부수되는 조직세포가 수정과정을 거치지 않고 배를 만들어 종자를 형성하는 생식방법이다. 아포믹시스는 배를 만드는 세포에 따라 부정배형성, 무포자생식, 복상포자생식 등으로 나뉜다. 부정배형성은 배낭을 만들지 않고 주심 또는 주피 등 포자체의 조직세포가 직접 배를 형성한다. 무포자 생식은 배낭을 만들지만 배낭의 조직세포가 배를 형성하며 부추나 파 등에서 발견된다. 복상포자 생식은 배낭모세포가 감수분열을 못하거나 비정상적인 분열을 하여 배를 형성하는 것이다. 아포믹시스에 의한 종자는 수정을 거친 것이 아니므로 종자의 형태를 가진 영향체라 할 수 있다. 이러한 아포믹시스 종자는 이형접합체라도 다음세대에 유전분리가 일어나지 않기 때문에 유전자형을 유지할 수 있다. 무성..

유전 변이 개체들 사이에 형질의 특성이 다른 것을 변이(variation)라고 한다. 형질의 변이는 유전적 요인으로 나타나는 유전변이와, 생명체의 내외적 환경요인에 의한 환경변이가 있다. 유전변이는 다음 세대로 유전되지만 환경변이는 유전되지 않는다. 유전변이는 형질의 틀성에 따라서 형태적 변이와 생리적 변이로 나눌 수 있다. 또한 변이양상에 의해 불연속변이와 연속변이로 구분할 수 있는데, 꽃색깔이 붉은 것과 흰것으로 뚜렷이 구별되는 것과 같이 불연속변이하는 형질을 질적형질(qualitative character)이라 하고, 키나 무게 등 연속변이하는 형질을 양적형질(quantitative character)이라고 한다. 변이의 작성과 선발 작물육종은 형질을 개량하기 위해 자연변이를 이용하거나 인위적으로 ..

작물의 품종과 계통품종 중에 재배적 특성이 우수한 것을 우량품종이라고 한다. 한국에서는 벼, 보리, 콩, 옥수수, 감자 등 농업새산의 안정상 중요한 작물에 관하여 품종성능을 관리하기 위하여 국가품종목록에 등재할 수 있도록 하고 있다. 다만, 사료용 품종은 제외한다. 그리고 고품질 종자의 유통 및 보급을 통한 농업생산성 향상 등을 위해 국가품종목록 등재 대상작물의 종자를 생산할 때에는 종자보증을 해야 한다.계통 중에서 유전적으로 고정된 것을 순계(pure line)라고 하며, 자식성 작물은 우량한 순계를 골라 신품종으로 육성한다. 영양번식작물에서 변이체를 골라 증식한 개체군은 영양계(clone)이라고 하며 영양계는 유전적으로는 잡종상태(이형접합체)라도 영양번식에 의해 그 특성이 유지되기 떄문에 우량한 영양..

운송의 3대 구성요소 운송방식 : 운송을 직접적으로 담당하는 수단을 의미하는 것으로 화물자동차, 선박, 항공기, 철도차량, 케이블카, 파이프 라인 등이 여기에 속한다. 운송경로 : 운송수단의 운행에 이용되는 운송경로를 의미하는 것으로 공로(지방도로, 국도, 고속도로), 철도, 파이프 라인, 케이블, 행상 항로, 내수면로, 항공로 등이 있다. 운송연결점 : 운송의 대상인 화물을 효율적으로 처리하기 위한 장소나 시설을 의미하는 것으로 출발지에서 목적지까지 전 구간의 화물운송을 위한 운송수단들 상호간의 중계 및 운송화물의 환적작업 등이 이루어 지는 장소, 즉 물류단지, 물류센터, 유통센터, 제조 공장, 화물터미널, 역, 항만, 공항 등을 말한다. 운송의 구분 국내운송과 국제운송 국내운송 : 국경을 통과하지 않..

운송의 개념 운송의 의의 운송이란 자동차, 철도, 선박, 항고기, 기타의 운송수단을 이용해 재화와 용역을 효용가치가 낮은 장소로부터 높은 장소로 이동시키는 속성을 가진 ‘공간적, 물리적’ 행위라고 볼 수 있으며, 재화와 용역의 효용을 창출하는 활동을 의미한다. 운송은 특정 물품의 생산지와 소비지 사이의 공간적, 거리적 불일치를 극복하여 생산자와 구매자 간을 원활히 결합함으로써 재화의 가치를 높이는 역할을 하며, 궁극적으로 소비자에게는 물품의 사용기회 확대를 , 생산자에게는 물품의 판매기회를 가져다 준다. 운송의 목적 운송은 기본적으로 재화와 용역을 한 장소에서 다른 장소로 신속하고, 안전하며, 저렴하게 고객이 원하는 장소와 시간까지 이동시키는 물리적 행위로 장소적 효용창출을 목적으로 한다. 이러한 운송은..

DRP(Distribution Resource Planning, 유통망관리) DRP의 개념 DRP의 근복적인 목적은 고객의 수요에 대한 정보(시장정보)를 생산계획의 수립에 빠르게 반영하고 제조업체의 완제품 창고 이후 소매점(도매점)에 이르는 유통망상의 재고를 줄이는 데 있다. DRP는 고객과 가장 가까운 곳에서 수요데이터를 얻고 수요를 예측하여 이를 생산계획의 수립에 빠르게 반영하는 것을 목적으로 한다. MRP가 제품의 생산과 관련된 원재료나 부품 등에 관한 생산관리시스템이라면 DRP는 생산이 완료된 제품에 대한 판매관리시스템이라고 할 수 있다. DRP의 장점 마케팅 정시배송을 늘리고 고객의 불만을 감소시켜 향상된 서비스 제공 향상되고 더욱 효과적인 판촉 및 신제품 도입계획 부족량을 예측하며, 재고량이 ..

보관창고 창고의 일반적 개념 창고의 역할 : 창고의 주된 역할은 보관을 목적으로 하는 보관창고의 성격이 강하였으나, 경제의 발전과 더불어 제품을 생산하기 위한 원재료를 비롯하여 제조과정의 반제품을 일시 저장하거나, 중간제품이나 완성품을 보관하는 창고 등의 성격으로 확장되었다. 광의의 개념에서 공장, 물류센터, 영업창고 등을 포함하며 제품을 보관 및 공급하는 곳이라 보면 된다. 창고의 기능 보관기능 : 품질 특성이나 영업 전략에 따른 보관기능 재고관리 기능 : 불필요한 재고 감축과 품절 방지 수배송과의 연계가능 : 정보시스템을 바탕으로 한 거점으로서의 기능 유통가공 기능 : 포장, 검품 등의 재가공 기능 물류비의 관리 기능 : 창고 업무와 관련된 물류비의 절감 물류환경변화에 대한 대응기능 창고의 분류 영업..

재고관리시스템의 구성 재고관리시스템의 기본 모형 정량발주법 : 발주시기는 일정하지 않지만 발주량은 정해져 있다. 정기발주법 : 발주시기는 일정하여 정기적이지만 발주량은 일정하지 않다. 서비스율 : 고객에 대한 서비스율을 100%로 유지하기 위해서는 모든 상품의 재고를 충분히 보유해야 한다. 그럴 경우는 보관비, 관리비, 인건비 등 막대한 재고유지비용이 들어 총재고 비용은 증가할 수 밖에 없다. 그러므로 기업측면에서 고객에게 제공하여야 할 적정 서비스율을 결정하여야 한다. 서비스율은 다음과 같은 관계로 나타낸다. 이것은 수욕를 얼마나 충족시켰는가를 나타내는 것이다. 서비스율 = 출하량 / 수주량 *100 서비스율 = 납기 내 납품량 / 수주량 *100 백오더율은 1-서비스율로서 납기 내에 납품되지 못한 주..

재고관리의 기능 수급적합 기능 : 품절로 인한 판매기회의 상실을 방지하기 위한 기능으로 생산과 판매의 완충이라는 재고 본래의 기능을 수행하는 것을 말한다. 생산의 계획, 평준화 기능 : 재고를 통해 수요의 변동을 완충하는 것으로, 주문이 불규칙적이고 비정기적인 경우 재고를 통해 계획적인 생산의 실시와 조업도의 평준화를 유지하게 하는 기능으로 제조원가의 안정과 가격인하에도 기여한다. 경제적 발주 기능 : 발주정책의 수립 시 재고관련 비용을 최소화화하는 경제적 발주량 또는 로트량을 구하고 이것을 발주정책에 이용함으로써 긴급발주 등에 따른 추가의 비용을 방지 및 최소화하는 기능을 말한다. 수송합리화 기능 : 재고의 공간적 배치와 관련된 기능으로 어떠한 재고를 어떠한 보관장소에 보관할 것이가에 따라 수송의 합리..